福厦客专泉州湾跨海大桥主桥主塔(南岸)成功封顶

泉州晚报   2020-09-16 09:29

   昨日下午3时,福厦客专泉州湾跨海大桥主桥的主塔(南岸)完成混凝土浇筑,成功封顶。下个月,北岸主塔亦有望封顶。届时,福厦客专6标段将进入上构施工“快车道”,为2022年的通车奠定坚实基础。

  15日,福厦客专泉州湾跨海大桥主桥的主塔(南岸)完成混凝土浇筑,成功封顶。 (陈起拓 摄)

  在160米高的主塔上干活,是一种怎样的感受?昨日,记者乘坐施工电梯直上主塔142米高的电梯出口,一探究竟。事实上,工人们的施工现场还得再往上爬7层。层与层之间用铁梯隔开,每一个铁梯有6个台阶,楼梯口宽度50—60厘米,仅能容纳一人。向上攀爬时,工人们需抓着两侧的铁栏杆,方能稳稳地通行。

  主塔造型宛如美丽的花瓶 (王柏峰 摄)

  站在最高处,极目远眺,于2015年建成通车的泉州湾大桥(高速公路桥)和正在建设中的福厦客专泉州湾跨海大桥一路伴行,如两条巨龙盘旋于泉州湾海面上,甚是壮观。东边的石湖港区和西边的东海组团,尽收眼底。“在160米高的位置施工,有一种风景这边独好的感觉,而且看着主塔一天天接近完工,很有成就感。高处也不会像地面那么热。”一旁的施工人员说。

  大桥建设如火如荼 (王柏峰 摄)

  作为福厦客专全线的重点控制性工程,泉州湾跨海大桥是国内首座跨海高速铁路桥,全长20.287公里,跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米,为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。如今主桥的南岸、北岸主塔均已显出雏形,数十个墩柱立于海中,为主桥上构施工作铺垫作用的钢箱梁已铺设2榀……一切都有序推进着。

  主桥设南北两座主塔,塔型“H”形,高160.254米,相当于50多层楼高。主塔采用液压爬模施工,共分28个节段。“平均11天完成一节,每一天可‘长高’0.5米,扣除疫情影响的时间,前后施工用了12个月。”福厦客专6标段常务副经理刘福星说,主塔的成功封顶,标志着福厦客专向2022年通车目标又迈进一步。未来福厦客专通车后,福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”,对推动海西城市群快速发展具有重要意义,还将作为京福高铁的重要延伸,使福建6个设区市实现“高铁进京”。 (记者吴丽娇 实习生李易扬 通讯员占雨欣)

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